دسته سيم اصلي :همانطور كه از نام آن يیداست يكي از مهمترين دسته سيمهاي بكار رفتـه در هـر خـودرو اسـت . وظيفه اصلي اين دسته سيم اتصال دسته سيمهاي مختلف خودرو به هم ديگر است. . بعبـارت ديگـر ، ايـن دسـته سيم، قطعات و ادوات الكتريكي بين محفظه موتور و جلوي خودرو را به اتاق و عقب خودرو ارتباط مي دهد. يعنـي مي تواند دسته سيم موتور را به دسته سيم داشبورد وصل كند و يا دسته سيم سيني فن را به دسته سيم داشبورد متصل كند. و يا دسته سيم موتور را مي تواند به دسته سيم اتاق وصل نمايد .

همانطور كه از نام آن يیداست يكي از مهمترين دسته سيمهاي بكار رفتـه در هـر خـودرو اسـت . وظيفه اصلي اين دسته سيم اتصال دسته سيمهاي مختلف خودرو به هم ديگر است. . بعبـارت ديگـر ، ايـن دسـته سيم، قطعات و ادوات الكتريكي بين محفظه موتور و جلوي خودرو را به اتاق و عقب خودرو ارتباط مي دهد. يعنـي مي تواند دسته سيم موتور را به دسته سيم داشبورد وصل كند و يا دسته سيم سيني فن را به دسته سيم داشبورد متصل كند. و يا دسته سيم موتور را مي تواند به دسته سيم اتاق وصل نمايد .

خرید بصورت بسته های 100 عددی

دسته سيم موتور خود از دو دسته دسته سيم بزرگ موتور و ديگري دسته سيم كوچك تشكيل شده است. كليه قطعات الكتريكي مرتبط با موتور ودسته سيم كوچك فقط فانكشن مهم اتصال به انژكتور ها را در برمي گيرد. دسته سيم موتور سه بخش دارد. بخش اصلي و بزرگ و دو بخش ديگر يكي انژكتورهاي بنزين و گاز را در بر دارد و ديگري كويل ها را. دسته سيم موتور فقط از طريق دو اينتركانكتور ماسوره اي گرد مشكي و قهوه اي واق در جلوي جعبه فيوز كالسكه اي به دسته سيم اصلي متصل مي شود

جهت دریافت استعلام قیمت مناسب برای کلیه دسته سیم ها با شماره ذیل تماس بگیرید : 09123176697

دسته سيم موتور خود از دو دسته دسته سيم بزرگ موتور و ديگري دسته سيم كوچك تشكيل شده است. كليه قطعات الكتريكي مرتبط با موتور ودسته سيم كوچك فقط فانكشن مهم اتصال به انژكتور ها را در برمي گيرد. دسته سيم موتور سه بخش دارد. بخش اصلي و بزرگ و دو بخش ديگر يكي انژكتورهاي بنزين و گاز را در بر دارد و ديگري كويل ها را. دسته سيم موتور فقط از طريق دو اينتركانكتور ماسوره اي گرد مشكي و قهوه اي واق در جلوي جعبه فيوز كالسكه اي به دسته سيم اصلي متصل مي شود

بصورت بسته های 50 عددی

سیستم سوخت پاش در خودروها، وظیفه رساندن سوخت از باک به داخل سیلندر موتور را دارد. انژکتور در ابتدا برای موتورهای دیزلی طراحی شد ولی امروزه جایگزین کاربراتور در خودروهای بنزینی نیز شده است. در سیستم‌های کاربراتوری سوخت و هوا قبل از ورود به سیلندر به نسبت معینی مخلوط می‌شوند و در مرحله مکش پیستون وارد محفظه احتراق موتور می‌شوند؛ ولی در سیستم‌های انژکتوری در مرحله تنفس فقط هوا وارد موتور می‌شود و زمانی که پیستون به نقطه مرگ بالا نزدیک می‌شود، انژکتور سوخت را به صورت ذرات ریز وارد سیلندر می‌کند.

اين دسته سيم بر روي پكيج بخاري كامل قرار دارد. نام لاتین آنHarness Heater ميباشدو اين دسته سيم توسط يك اينتركانكتور 11 پايه سفيد به دسته سيم اصلي متصل مي شود. اين دسته سيم به پنل بخاري –كولر متصل مي گردد و شامل قطعات زير مي باشد: ترميستور دماي اواپراتور، مدول فن بخاري، پنل بخاري ، موتور تهويه هوا ، كنترل يونيت دماي اتاق.

دسته سيم موتور خود از دو دسته دسته سيم بزرگ موتور و ديگري دسته سيم كوچك تشكيل شده است. كليه قطعات الكتريكي مرتبط با موتور ودسته سيم كوچك فقط فانكشن مهم اتصال به انژكتور ها را در برمي گيرد. دسته سيم موتور سه بخش دارد. بخش اصلي و بزرگ و دو بخش ديگر يكي انژكتورهاي بنزين و گاز را در بر دارد و ديگري كويل ها را. دسته سيم موتور فقط از طريق دو اينتركانكتور ماسوره اي گرد مشكي و قهوه اي واق در جلوي جعبه فيوز كالسكه اي به دسته سيم اصلي متصل مي شود